Σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της Eurostat, το αεροδρόμιο ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’ της Αθήνας κατέλαβε την όγδοη θέση σε δημοτικότητα για εμπορικές πτήσεις εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2024. Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 257 χιλιάδες πτήσεις, σημειώνοντας αύξηση 11,8% σε σχέση με το 2023. Αυτή η αύξηση είναι η δεύτερη μεγαλύτερη μεταξύ των δέκα πιο εμπορικών αεροδρομίων, με την πρώτη θέση να ανήκει στη Ρώμη, η οποία σημείωσε αύξηση 18,5%.
Αξίζει να σημειωθεί πως τα υψηλότερα ποσοστά μη τακτικών πτήσεων καταγράφηκαν στην Αθήνα (5,5%), στη Βιέννη (4,6%) και στη Μαδρίτη (4,5%), γεγονός που αποδίδεται κυρίως σε ιδιωτικές πτήσεις charter. Παράλληλα, η Eurostat δεν έδωσε έμφαση στον εσωτερικό ανταγωνισμό μεταξύ των αεροδρομίων κάθε χώρας, γεγονός που επηρεάζει τη συνολική εικόνα. Για παράδειγμα, το αεροδρόμιο ‘Schiphol’ του Άμστερνταμ, αν και βρίσκεται στην πρώτη θέση με 484 χιλιάδες πτήσεις, καλύπτει το 85% των συνολικών πτήσεων της Ολλανδίας, γεγονός που διευκολύνεται φυσικά από το άρτιο συγκοινωνιακό δίκτυο της χώρας.
Στη Γερμανία καταγράφηκαν οι περισσότερες πτήσεις ανά χώρα με 1,711 εκατομμύρια πτήσεις, ενώ το αεροδρόμιο του Βερολίνου κατατάσσεται μόλις τρίτο εντός χώρας, μετά από εκείνα της Φρανκφούρτης και του Μονάχου. Ακολουθούν η Ιταλία με 1,602 εκατομμύρια πτήσεις και η Γαλλία με 1,529 εκατομμύρια.
Όσον αφορά την Ελλάδα, οι συνολικές εμπορικές πτήσεις ανήλθαν στις 631 χιλιάδες, με το 41% αυτών να πραγματοποιούνται μέσω του αεροδρομίου ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’. Αξιοσημείωτη είναι η δραστηριότητα και σε άλλα αεροδρόμια της χώρας:
- Αεροδρόμιο Ηρακλείου ‘Νίκος Καζαντζάκης’: 60 χιλιάδες πτήσεις, με αύξηση 7% από πέρσι.
- Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης ‘Μακεδονία’: 55,5 χιλιάδες πτήσεις, με αύξηση 4,7%.
- Αεροδρόμιο Ρόδου ‘Διαγόρας’: 45,5 χιλιάδες πτήσεις, με αύξηση 8,7%.
- Αεροδρόμιο Κέρκυρας ‘Ιωάννης Καποδίστριας’: 30,5 χιλιάδες πτήσεις, με αύξηση 8,7%.
- Αεροδρόμιο Χανίων ‘Ιωάννης Δασκαλογιάννης’: 26 χιλιάδες πτήσεις, με αύξηση 7,3%.
Παρά τις γενικά αυξημένες επιδόσεις των ελληνικών αεροδρομίων, το αεροδρόμιο της Μυκόνου αποτελεί εξαίρεση, σημειώνοντας μείωση 5% (800 πτήσεις), επιβεβαιώνοντας τις ανησυχίες που εκφράστηκαν σε πρόσφατα δημοσιεύματα για τον συγκεκριμένο προορισμό. Αντίθετα, θετική είναι η εικόνα για τα αεροδρόμια σε Μυτιλήνη, Πάρο, Μήλο, Σητεία και Κάσο, που κατέγραψαν σημαντικές αυξήσεις στις πτήσεις τους.
Η αύξηση της αεροπορικής δραστηριότητας στην Ελλάδα αντικατοπτρίζει τη δυναμική ανάκαμψη του τουρισμού, παρά τις προκλήσεις. Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν αυτή η τάση θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, κατά την οποία η κλιματική αλλαγή ενδεχομένως να αλλάξει τον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη. Επίσης, οι επαγγελματίες του τουρισμού στοχεύουν πιο δυναμικά και σε άλλα είδη επισκεπτών ώστε να εξασφαλίσουν μεγάλες πληρότητες στα ξενοδοχεία πέρα του καλοκαιρού, όπως για παράδειγμα μεγάλες εταιρικές εκδηλώσεις σε Ελληνικές πόλεις ή ο αγροτουρισμός. Σίγουρα μεγάλο ρόλο παίζει και η “ποιότητα” του τουρίστα, δηλαδή τουρίστες με μεγάλη αγοραστική δύναμη.
Τέλος, ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης που είναι υπό κατασκευή (κοντά στο Καστέλλι Πεδιάδος) αναμένεται να αποτελέσει το νέο αεροδρόμιο του Νομού Ηρακλείου αντικαθιστώντας τον υφιστάμενο Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», ο οποίος λειτουργεί από το 1937 στην Νέα Αλικαρνασσό. Θα εξυπηρετεί το Ηράκλειο και γενικά την Κρήτη, ενώ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα η έναρξη λειτουργίας αναμένεται το 2027. Ο νέος αερολιμένας θα αποτελεί το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και δεύτερο σε μέγεθος μετά το «Ελευθέριος Βενιζέλος», ικανό να υποδέχεται περισσότερους από 20 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο, όπως αναφέρει οι επίσημες πληροφορίες. Αν συμβεί αυτό το νούμερο αυτό, θα μιλάμε για μια τρομερή εκτόξευση των πτήσεων, πάνω από το διπλάσιο, καθώς οι επισκέπτες για το 2024 στον υφιστάμενο Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου υπολογίζονται κοντά 9,5 εκατομμύρια.
